Basınçlı hava ancak saflığı kadar iyidir. Prosesiniz yağa maruz kaldığında, havayı temiz tutmak giderek daha zor hale gelir ve özellikle daha fazla hava kullandıkça karşılaşacağınız maliyetleri artırır. Bu endişeyi gidermek için birçok şirket yağsız veya yağsız hava kompresörlerine yöneliyor. Günümüzde yağsız kompresörler, maliyet tasarrufu sağladıkları için daha yaygın hale gelmektedir.

Bu saflık ve çevresel faydalar, genellikle toplam sahip olma maliyetlerinizi azaltabilecek başka tasarruflara dönüşecektir. İşte merak ediyorsanız göz önünde bulundurmanız gereken birkaç şey: “Yağsız hava kompresörleri nasıl çalışır?”

1. Yağ yüklü kondensin toplanmasına veya atılmasına gerek yoktur.
2. Aşağı akış filtreleri, yağı filtrelemedikleri için değiştirme ihtiyaçlarını azaltır.
3. Gücü artırmaya gerek olmadığı için enerji maliyetleri en aza indirilir - bazı sıvı dolu üniteler, filtreleme nedeniyle akış aşağı basınç düşüşü görebilir.
4. Azaltılmış yağ maliyetleri, çünkü kompresörünüzü sürekli olarak yeniden doldurmanıza gerek yoktur.
5. Tipik olarak, bu üniteler boşaltma komutundan sonraki iki saniye içinde yüklerini boşaltabilir ve boşaltıldıklarında tam yük beygir güçlerinin yaklaşık %18'ini kullanırlar.

Bu tasarruflar çok cazip olabilir. Yağsız kompresörleri kullanıp kullanamayacağınızı görmek için kompresörlerin nasıl çalıştığını ve hangi uygulamalarda en iyi şekilde çalıştıklarını anlamanız gerekir.

İletişim Daha Fazla Bilgi Size en yakın satıcıyı bulun

Yağsız Hava Kompresörlerinin Nasıl Çalıştığına İlişkin Fonksiyonel Adımlar

Yağsız hava kompresörlerinin nasıl çalıştığını ve neden bu kadar uzun süre dayandıklarını anlamak, her işlevi adım adım bir yöntemle gözden geçirerek en iyi şekilde gösterilir. Yağsız bir hava kompresörünün nasıl çalışmaya başladığını ve ihtiyacınız olan basınçlı havayı size nasıl sağladığını inceleyelim.

1. Havada Çizim

Yağsız hava kompresörleri, havanın temiz olduğundan emin olmak için boşaltıcı valflerinden dışarıdaki havayı getirerek ve bir giriş hava filtresinden (veya filtrelerinden) geçirerek başlar. Filtre, kompresörünüze ve dahili bileşenlerine verilen hasarı sınırlayacaktır. Bu filtreler tipik olarak toz, kir ve küçük kalıntıları dışarıda tutacak kadar iyidir.

Boşaltma valfi, kompresörün havayı odasına pompalamasına yardımcı olmak için açılır ve onu "yüklü" konuma getirir. Valf kapandığında kompresör “yüksüz” durumuna girer ve çalışmaya başlar. Kompresörünüz çalışırken ve aktif olarak basınçlı hava verirken, genellikle daha fazla hava çekemez.

Kompresörünüzü açtığınızda ve açık bir boşaltma valfinden hava çekmeye başladığında, havanın ilk hedefi düşük basınçlı kompresör elemanıdır.

2. İlk Kompresör Elemanı

Muhtemelen hava kompresörünüzün ısı üretebileceğini fark etmişsinizdir ve bu genellikle düşük basınçlı kompresör elemanı ile ilgilidir, çünkü herhangi bir yağ olmadan çalışır.

Ortalama bir kompresör elemanı yaklaşık 2.5 barda çalışır ve tek başına havanın sıkıştırılması ünitenin XNUMX°C sıcaklıkta çalışmasını sağlayabilir. 180 dereceye kadar. Bu, ısıyı uzaklaştıran akan bir ortamın olmaması nedeniyle, yağla yağlanan kompresörlerin ulaştığı sıcaklığın iki katından daha yüksek olabilir.

Yağsız elemanlar havayı sıkıştırmaya başlayacak ve ardından uygulamalarınızda kullanılabilmesi için havayı soğutmak için kompresörünüzden geçirecektir.

3. Intercooler Erişimi

Başlangıçta sıkıştırıldıktan sonra, pistonlar havayı bir ara soğutucudan geçirir, burada hava soğur ve böylece daha fazla sıkıştırılabilir. Bu, kompresörünüzün yapısına bağlı olarak onu ya ikinci sıkıştırma aşamasına ya da son aşamaya taşıyacaktır.

Sıkıştırılmış hava, havanın oksijen içeriğini sınırlayan ısı üretir ve böylece yoğunluğunu azaltır. Havanın soğutulması, esasen, daha yoğun ve oksijen açısından zengin havanın motor tarafından tekrar kullanılmasına izin vermek için basit bir yöntem olarak işlev görür, bu da daha fazla yakıt sağlar ve hava kompresörü bir yanmalı motorla çalışırken güç çıkışını iyileştirir.

Ara soğutucular iki nedenden dolayı gereklidir. İlk olarak, ısıyla ilgili herhangi bir hasar riskini en aza indirmek için havayı uygun bir sıcaklığa soğuturlar. İkincisi, ara soğutucular, iki kademeli pompalarda havanın çok daha yüksek PSI'lerde sıkıştırılmasına izin verir ve soğutma işlemi, ikinci kademenin daha az aşınmaya maruz kalacağı anlamına gelir.

Soğutma havası bir miktar yoğuşmaya neden olabilir ve ara soğutucular, havadaki nemi ve suyu uzaklaştırmak için tasarlanmış standart filtrelerle birlikte gelir. Bu filtreyi genellikle nem tutucu olarak listelendiğini görürsünüz.

Hava soğuduktan sonra ilave sıkıştırma için kompresörünüze geri gönderilir.

4. İkinci, Yüksek Basınçlı Sıkıştırma

Hava, hava kompresörünüzün ana odasına - veya tasarımına bağlı olarak ikinci odaya - geri dönecek ve yüksek basınçlı bir eleman tarafından daha fazla sıkıştırılacaktır. Tipik olarak elde edeceğiniz maksimum basınç 116 ila 145 psig arasında değişir.

Çevredeki elemanlardaki yağlama eksikliği nedeniyle hava tekrar çok ısınır, bu nedenle bir kez daha soğutulması gerekecektir.

5. Hava Hazırlama ve Son Soğutucu Erişimi

Sıkıştırmanın ikinci aşaması sırasında, hava yaklaşık 150 derecelik sıcaklıklara ulaşacak ve diğer ekipmanlarda kullanılmadan önce ek soğutma gerektirecektir. Son soğutucu, son sıkıştırma aşamalarından sonra havanın gideceği yerdir ve bu soğutma, havanın uygun şekilde depolanmasını sağlar.

Hava son soğutucuya akarken, herhangi bir geri akışı önleyecek şekilde tasarlanmış bir çek valften geçerek havanın sıkıştırılmaya ve tankınızı doldurmaya devam etmesini sağlar. Geri akış, ekipmanınıza zarar verir ve hava kompresöründe büyük bir arızaya neden olur.

Pek çok kompresör - özellikle pistonlu kompresörler - titreşim sönümleyicilerle donatılmıştır ve bunlar son soğutucunun hemen önüne yerleştirilmiştir. Sönümleyici, emme kullandığında ve tahliye vanalarını açtığında hava kompresörünün neden olduğu titreşimleri ve titreşimleri azaltmak için tasarlanmıştır.

Titreşimler boru sisteminde yankılanabilir ve bu titreşimler, aletlerinizin ve makinelerinizin hava basıncını ölçmesini ve doğru şekilde kullanmasını zorlaştıracaktır.

Hava sonunda depolanır veya kullanım için ekipmanınıza gönderilir.

6. Basınç Anahtarları

Hava kompresörü tankınızdaki algılama ekipmanı, sahip olduğunuz havanın seviyesini izleyecektir. Belirli bir seviyenin altına düştüğünde, hava kompresörü tekrar açılacak ve tanktaki basınçlı havayı yeniden oluşturmak için çalışmaya başlayacaktır. Basınç anahtarı, kompresörü açıp kapatmak için kullanılan şeydir.

• Basınç şalterleri tipik olarak boşaltma valfine takılıdır, ancak bazen valf dahilidir.
• Basınç şalterleri fabrika tarafından ayarlanır ve önceden tanımlanmış seviyelere ulaşır.